汽車(chē)部件環(huán)境類(lèi)試驗(yàn)驗(yàn)證的方法！
1定型階段分類(lèi)
在定型階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境鑒定試驗(yàn)和必要的使用環(huán)境試驗(yàn)，驗(yàn)證所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性是否滿足規(guī)定的要求，為定型鑒定提供決策依據(jù)；
2生產(chǎn)階段分類(lèi)
在生產(chǎn)階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境驗(yàn)收試驗(yàn)和環(huán)境例行試驗(yàn)，驗(yàn)證產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性，為批量生產(chǎn)產(chǎn)品驗(yàn)收提供決策依據(jù)；
3使用階段分類(lèi)
在使用階段，應(yīng)開(kāi)展必要的使用環(huán)境試驗(yàn)和自然環(huán)境試驗(yàn)，為評(píng)價(jià)產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性提供信息。
4汽車(chē)構(gòu)件分類(lèi)
如果按照汽車(chē)構(gòu)件來(lái)分類(lèi)，大致可分為汽車(chē)電器件試驗(yàn)、底盤(pán)件試驗(yàn)、車(chē)身及附件試驗(yàn)。
5這可試驗(yàn)種類(lèi)分類(lèi)
若按照試驗(yàn)種類(lèi)來(lái)分類(lèi)，可分為耐高低溫、濕度試驗(yàn)、耐腐蝕試驗(yàn)、耐振動(dòng)試驗(yàn)及耐久試驗(yàn)等。
通過(guò)試驗(yàn)可以從研發(fā)階段發(fā)現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)中存在的缺陷， 及時(shí)采取糾正和防護(hù)措施，從而提升汽車(chē)的環(huán)境適應(yīng)能力。
1環(huán)境分類(lèi)
１）高溫環(huán)境
高溫環(huán)境會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，使汽車(chē)部件發(fā)生軟化、膨脹蒸發(fā)、氣化、龜裂、溶融及老化等現(xiàn)象，而對(duì)應(yīng)的汽車(chē)將會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障、潤(rùn)滑密封失效、電路系統(tǒng)絕緣**、機(jī)械的應(yīng)力增加及強(qiáng)度減弱等故障。
２）低溫環(huán)境
低溫環(huán)境會(huì)使汽車(chē)部件發(fā)生物理收縮、油液凝固、機(jī)械強(qiáng)度降低、材料脆化、失去彈性及結(jié)冰等現(xiàn)象，而對(duì)應(yīng)的汽車(chē)將會(huì)出現(xiàn)龜裂機(jī)械故障、磨損增大、密封失效及電路系統(tǒng)絕緣**等故障。
３）濕熱條件
環(huán)境濕度大會(huì)使金屬表面產(chǎn)材料變質(zhì)、電強(qiáng)度和絕緣電阻降低及電氣性能下降。
４）低氣壓條件
低氣壓效應(yīng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和排放性能下降，造成啟動(dòng)困難、工作不穩(wěn)、密封失效及電氣性能下降。
５）輻射條件
太陽(yáng)輻射會(huì)產(chǎn)生加熱效應(yīng)和光化學(xué)效應(yīng)，造成材料老化、脆化、膨脹、軟化發(fā)粘及密封失效。
６）沙塵環(huán)境
沙塵環(huán)境易造成零件磨損和賭塞，使過(guò)濾器失效、電氣密封性能下降。
７）鹽霧環(huán)境
鹽霧環(huán)境會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，造成機(jī)械強(qiáng)度下降、材料腐蝕及電氣性能變化。
８）雨水環(huán)境
雨水環(huán)境會(huì)產(chǎn)生降落滲透效應(yīng)，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電氣設(shè)備失靈，加速金屬表面腐蝕。
隨著科技的發(fā)展，試驗(yàn)設(shè)備已發(fā)展到智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化及微型化階段，且具備高精度和高效率的特點(diǎn)，并將沿著這一趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展。將針對(duì)各種環(huán)境條件，結(jié)合在用檢測(cè)設(shè)備，簡(jiǎn)述部件常規(guī)環(huán)境試驗(yàn)方法及設(shè)備的選用。
試驗(yàn)室耐光、耐老化試驗(yàn)是一種快速、有效的模擬環(huán)境試驗(yàn)，可以部分取代漫長(zhǎng)的自然環(huán)境暴露試驗(yàn)，比自然環(huán)境試驗(yàn)更快速評(píng)估材料和部品的耐老化性能。采用模擬太陽(yáng)光的人工光源試驗(yàn)設(shè)備對(duì)被試驗(yàn)部品進(jìn)行加速老化，例如：選用氙燈老化試驗(yàn)箱，箱內(nèi)環(huán)境模擬太陽(yáng)光照，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾材料進(jìn)行耐光耐候性試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)輻照度控制和閉環(huán)自動(dòng)點(diǎn)控制，可測(cè)試材料的光穩(wěn)定性、色牢度及耐光性，同時(shí)對(duì)在線全光譜和雨水造成的損害進(jìn)行對(duì)比和按產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)考核。紫外老化采用熒光紫外燈作為光源，通過(guò)模擬紫外、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑暗等環(huán)境條件，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾材料進(jìn)行加速耐候性試驗(yàn)。使用臭氧老化試驗(yàn)箱研究臭氧對(duì)橡膠的作用規(guī)律，通過(guò)模擬和強(qiáng)化大氣中的臭氧條件，能快速鑒定和評(píng)價(jià)出橡膠抗臭氧老化的性能。
2冷熱沖擊和溫濕試驗(yàn)
高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱適用于汽車(chē)非金屬材料、內(nèi)外飾件及電子電氣產(chǎn)品的性能與可靠性試驗(yàn)，對(duì)溫度有較大的控制范圍，在設(shè)備應(yīng)用上，選擇滿足“電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程”的溫濕度可控制量程，即可進(jìn)行電子產(chǎn)品或材料的高溫、低溫和濕熱交變等環(huán)境試驗(yàn)。
對(duì)于各種塑料、橡膠等非金屬材料、車(chē)身附件和電工電子產(chǎn)品的高溫、熱老化試驗(yàn)，選用高溫恒溫試驗(yàn)箱，它屬于氣候模擬箱。通過(guò)試驗(yàn)?zāi)軌蛄私馄?chē)零部件的耐高溫性能，如汽車(chē)上橡塑件的熱老化性能，車(chē)身附件及電子產(chǎn)品的耐熱性能，測(cè)試汽車(chē)內(nèi)外飾材料及電氣件在高溫和恒溫試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能，是汽車(chē)部件質(zhì)量控制的重要一環(huán)。
3密封性能試驗(yàn)
對(duì)于燈具和線束等的外殼防水性能試驗(yàn)， 選用箱式淋雨試驗(yàn)箱模擬雨淋環(huán)境， 測(cè)試汽車(chē)燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能。
4阻燃試驗(yàn)
對(duì)汽車(chē)座椅面料、內(nèi)飾塑料件的水平燃燒試驗(yàn)， 選用內(nèi)外飾燃燒試驗(yàn)機(jī)， 通過(guò)試樣測(cè)試出在規(guī)定火源直接燃燒下材料的阻燃性能。試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用ＧＢ８４１０＿一２００６汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性噬李。
5沙塵試驗(yàn)
沙塵試驗(yàn)用于檢測(cè)部品的耐塵性能，通過(guò)模擬自然風(fēng)沙氣候， 測(cè)試其對(duì)汽車(chē)電氣件的破壞性。可以參考箱體尺寸、溫度可控范圍、濕度要求、粉塵濃度及壓差等參數(shù)，選用合適的沙塵試驗(yàn)箱。
6鹽霧（循環(huán)）腐蝕試驗(yàn)
檢測(cè)汽車(chē)用金屬、非金屬材料的耐腐蝕性能， 可以分為中性鹽霧試驗(yàn)、銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)及循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。中性鹽霧試驗(yàn)作為對(duì)鋼鐵保護(hù)層防腐蝕性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的加速腐蝕試驗(yàn)方法，現(xiàn)階段已普遍用作評(píng)價(jià)汽車(chē)零部件耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法。由于無(wú)法模擬大氣自然環(huán)境中的干態(tài)條件以及干濕交替轉(zhuǎn)換的狀態(tài)，無(wú)法真正模擬戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況， 實(shí)際汽車(chē)零部件在使用過(guò)程中的失效狀態(tài)往往與中性鹽霧試驗(yàn)的結(jié)果存在一定的差異。銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)是用作評(píng)價(jià)“銅＋鎳＋鉻”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗(yàn)方法。而循環(huán)腐蝕試驗(yàn)更接近戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況， 評(píng)估更為準(zhǔn)確， 它的主要影響因素有腐蝕介質(zhì)、噴霧、濕熱周期和干燥周期， 通過(guò)不同組合和循環(huán)，模擬汽車(chē)零部件在大氣環(huán)境中的不同腐蝕過(guò)程。試驗(yàn)前對(duì)帶涂層的汽車(chē)零部件需進(jìn)行劃線和石擊處理。
選用鹽霧（循環(huán)） 腐蝕試驗(yàn)箱的優(yōu)勢(shì)是可以利用重復(fù)的循環(huán)周期將樣件暴露在一系列不同鹽霧腐蝕條件下， 檢測(cè)汽車(chē)用金屬材料的耐腐蝕性能。目前許多世界先進(jìn)的汽車(chē)制造公司都將循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法作為評(píng)價(jià)汽車(chē)零部件耐腐蝕性能的認(rèn)可方法。
7脆性試驗(yàn)和材料變色等級(jí)試驗(yàn)
選用橡膠低溫脆性試驗(yàn)機(jī)， 檢測(cè)橡膠、非硬質(zhì)塑料及其他彈性材料在低溫條件下的使用性能，可測(cè)定出化橡膠在規(guī)定條件下試樣受沖擊后出現(xiàn)破壞時(shí)的*高溫度。在評(píng)定材料變色等級(jí)時(shí)選用標(biāo)準(zhǔn)燈箱進(jìn)行測(cè)定。
8電壓降測(cè)試試驗(yàn)
選擇電壓降測(cè)試儀檢測(cè)例如插頭和連接插頭引出線等接線口的電壓降， 可以判斷出接線口的優(yōu)劣和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下的彎曲試驗(yàn)下斷線情況。例如選用ＬＸ一８８３０Ｂ型電壓降數(shù)字測(cè)試儀，可測(cè)量不可重接的插頭、插銷(xiāo)與連接接頭引出線等類(lèi)似接線口的電壓降。
9氣體腐蝕試驗(yàn)
汽車(chē)部件的氣體腐蝕試驗(yàn)分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是高濃度一氧化硫：試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象一般為各類(lèi)鋼合金、無(wú)機(jī)覆蓋層和油漆涂層等耐強(qiáng)腐蝕產(chǎn)品；另一類(lèi)是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗(yàn)，，主要是檢測(cè)大氣中存在的二氧化硫，硫化氫，二氧化氮 ，氯氣等有毒的腐蝕性氣體對(duì)部件的腐蝕，測(cè)試對(duì)象一般是各類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品、ＵＳＢ插頭和各種連接器等。
10其他試驗(yàn)
部品件的環(huán)境類(lèi)試驗(yàn)還涉及碳鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及工程塑料等材料的洛氏硬度試驗(yàn)；碳鋼、合金鋼、鑄鐵及有色金屬等材料的布氏硬度試驗(yàn)；塑料、軟橡膠及合成橡膠等非金屬材料和零部件產(chǎn)品的硬度測(cè)量；汽車(chē)制動(dòng)管、轉(zhuǎn)向管及燃油管等汽車(chē)用零部件的液壓脈沖試驗(yàn)；電壓干擾、靜電、群脈沖和電壓跌落等試驗(yàn)以及絕緣性能試驗(yàn)。
我國(guó)是汽車(chē)使用環(huán)境*嚴(yán)酷的國(guó)家之一，“三高”環(huán)境條件對(duì)汽車(chē)的環(huán)境適應(yīng)性提出更高的要求。我國(guó)在汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù)和環(huán)境適應(yīng)性研究方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，但起步較晚，與國(guó)外相比仍有較大差距。隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步，未來(lái)試驗(yàn)的發(fā)展趨勢(shì)可以概括為：環(huán)境試驗(yàn)方式多樣化， 實(shí)際使用環(huán)境試驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)室模擬環(huán)境試驗(yàn)相結(jié)合，著眼于全球，試驗(yàn)環(huán)境條件復(fù)雜多樣，覆蓋范圍更廣，虛擬環(huán)境仿真試驗(yàn)將是試驗(yàn)的重點(diǎn)發(fā)展方向具有廣闊的應(yīng)用前景。
可程式恒溫恒濕試驗(yàn)箱技術(shù)規(guī)格：
聯(lián)系人：崔先生 手機(jī)：13713235456 郵箱：sethtest@126.com
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型號(hào) |
SEH-150 |
SEH-225 |
SEH-408 |
SEH-800 |
SEH-1000 |
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工作室尺寸(cm) |
50×50×60 |
50×60×75 |
60×80×85 |
100×80×100 |
100×100×100 |
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外形尺寸（cm） |
115×75×150 |
115×85×165 |
130×105×170 |
165×105×185 |
170×125×185 |
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性 能 |
溫度范圍 |
0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃ |
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溫度均勻度 |
≤2℃ |
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溫度偏差 |
±2℃ |
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溫度波動(dòng)度 |
≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示） |
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升溫時(shí)間 |
+20℃～+150℃/約45min (空載) |
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降溫時(shí)間 |
+20℃～-20℃/30min/ +20℃～-40℃/50min/ +20℃～-70℃/60min/(空載) |
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濕度范圍 |
（10）20～98%RH |
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濕度偏差 |
±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%R上) |
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溫度控制器 |
中文彩色觸摸屏+ PLC控制器（控制軟件自行開(kāi)發(fā)） |
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低溫系統(tǒng)適應(yīng)性 |
獨(dú)特的設(shè)計(jì)滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)行 |
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設(shè)備運(yùn)行方式 |
定值運(yùn)行、程序運(yùn)行 |
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制冷系統(tǒng) |
制冷壓縮機(jī) |
進(jìn)口全封閉壓縮機(jī) |
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冷卻方式 |
風(fēng)冷（水冷選配） |
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加濕用水 |
蒸餾水或去離子水 |
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**保護(hù)措施 |
漏電、短路、超溫、缺水、電機(jī)過(guò)熱、壓縮機(jī)超壓、過(guò)載、過(guò)流 |
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標(biāo)準(zhǔn)裝置 |
試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔（?50一個(gè)）、腳輪 |
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電源 |
AC380V 50Hz 三相四線+接地線 |
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材料 |
外殼材料 |
冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色) |
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內(nèi)壁材料 |
SUS304不銹鋼板 |
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保溫材料 |
硬質(zhì)聚氨脂泡沫 |
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